I. Ngăn chặn rò rỉ nhiên liệu và kiểm soát phát thải hơi

Rò rỉ nhiên liệu lỏng gây ra rủi ro môi trường lớn hơn nhiều so với phát thải hơi từ trạm diesel di động và hậu quả của nó có thể khó hoặc không thể khắc phục được.

Giá trị của mộtbể đôi{0}}tườngkhông chỉ đơn giản là nó có “hai lớp thép”. Lợi ích thực sự đến từ không gian xen kẽ liên tục giữa các bức tường bên trong và bên ngoài. Nếu bể bên trong hoặc bên ngoài bị rò rỉ, nhiên liệu có thể đi vào không gian này và được phát hiện trước khi nó lan ra môi trường xung quanh.

Điều này có nghĩa là cấu trúc-tường đôi phải được ghép nối vớigiám sát không gian xen kẽ{0}}liên tục. Việc lắp đặt bể-kép mà không có thiết bị giám sát rò rỉ về cơ bản chỉ sử dụng một nửa mức bảo vệ dự định. Điều này đặc biệt quan trọng đối với các thiết bị-được gắn trên ván trượt vì không giống như các bể ngầm ở trạm tiếp nhiên liệu cố định, chúng không có đất xung quanh hoặc hệ thống ngăn chặn cố định không thấm nước để cung cấp thêm sự bảo vệ.

Ngăn chặn đổ đầy với hai cấp độ bảo vệ

Bảo vệ chống tràn nên sử dụng hai giai đoạn.

Khi mức nhiên liệu đạt đến-giới hạn mức cao,báo động âm thanh và hình ảnhnên kích hoạt trước. Nếu mức tiếp tục tăng đến giới hạn cao{1}}cao thì đầu vào nhiên liệu sẽ tự động tắt.

Sau khi hoàn thành việc cung cấp nhiên liệu, lượng nhiên liệu còn lại trong thùng cũng phải đủ để thích ứng với sự giãn nở nhiệt của nhiên liệu.

Đây vừa là mộtyêu cầu an toàn và biện pháp bảo vệ môi trường. Sự cố tràn nhiên liệu không chỉ có thể gây ra sự cố ô nhiễm mà còn tiềm ẩn nguy cơ hỏa hoạn.

Chú ý kỹ các điểm kết nối

Các mối nối cấp nhiên liệu và hồi hơi-là những điểm rò rỉ phổ biến. cáckết nối nạp nhiên liệu và kết nối hồi hơi-nên sử dụng khớp nối nhanh-tự đóng có nắp bảo vệ và phải bịt kín ngay sau khi sử dụng.

Mặt bích, van và các phụ kiện kết nối nhanh-có thể trông không đáng kể nhưng chúng có thể trở thành nguồn phát thải thoáng qua chính khi vòng đệm bị hư hỏng hoặc các kết nối không được bảo trì đúng cách.

Một cách thích hợpPhát hiện và sửa chữa rò rỉ (LDAR)chương trình cần được thiết lập. Bất kỳ điểm nào vượt quá ngưỡng rò rỉ quy định phải được sửa chữa kịp thời và ghi lại hành động khắc phục. Bảo trì phòng ngừa sẽ tiết kiệm chi phí hơn-so với việc xử lý sự cố tràn dầu sau khi sự cố xảy ra.

Không loại bỏ ngăn chặn thứ cấp

A khay chứa tràn hoặc bể thu gomphải có khả năng chứa lượng khí thoát ra đáng tin cậy tối đa từ bể lớn nhất. Điều này có thể được bổ sung bằng các miếng thấm hút và thùng chứa thu gom khẩn cấp hoặc hệ thống phục hồi.

Các trạm di động thường được triển khai ngoài trời, tại các địa điểm tạm thời, các công trình xây dựng hoặc các địa điểm ở xa. Nếu không có cơ sở hạ tầng ngăn chặn thường trực sẵn có tại các trạm tiếp nhiên liệu cố định, việc ngăn chặn thứ cấp sẽ trở thànhtuyến phòng thủ cuối cùng chống lại nhiên liệu xâm nhập vào môi trường xung quanh.

II. Giảm phát thải từ phát điện

Máy bơm, bộ điều khiển điện và hệ thống chiếu sáng được sử dụng bởi trạm diesel di động thường có yêu cầu về điện năng tương đối khiêm tốn, khiến chúng phù hợp để tích hợp vớihệ thống lưu trữ năng lượng mặt trời-cộng với-.

Một cấu hình thực tế là một lưới điện siêu nhỏ lai dựa trên:

PV năng lượng mặt trời làm nguồn năng lượng chính → lưu trữ năng lượng pin → máy phát điện diesel chỉ làm dự phòng.

Khi thiết bị được vận chuyển, các tấm pin mặt trời có thể được cố định trong vỏ thiết bị. Sau khi trạm được triển khai, chúng có thể được mở ra hoặc lắp đặt trên mái nhà hoặc kết cấu đỡ.

Máy phát điện diesel chỉ nên khởi động khi nguồn năng lượng mặt trời không đủ và trạng thái sạc pin đã giảm xuống dưới mức yêu cầu.

Lợi ích vượt xa việc giảm lượng carbon.

Giảm thời gian vận hành máy phát điện cũng làm giảm:

Tiêu thụ nhiên liệu

Bảo dưỡng động cơ

Tiếng ồn

lượng khí thải liên quan đến máy phát điện-

Lượng khí thải vận chuyển nhiên liệu bổ sung

Tại các địa điểm xây dựng và hoạt động khai thác ở xa, chi phí hậu cần cần thiết để cung cấp nhiên liệu đến địa điểm đôi khi có thể đắt hơn cả nhiên liệu. Do đó, việc giảm mức tiêu thụ nhiên liệu của máy phát điện có thể mang lại lợi ích tổng thể lớn hơn nhiều so với những gì có thể thấy ngay lập tức.

Nâng cao hiệu quả của các thiết bị phụ trợ

Ngoài ra còn có một số biện pháp tương đối đơn giản với lợi tức đầu tư tốt:

Hãy chọn-máy bơm và động cơ hiệu suất cao rồi sử dụngbiến tần-tần số (VFD)nơi thích hợp.

Khóa liên động bộ phân phối nhiên liệu với máy bơm để máy bơm khởi động và dừng tự động theo nhu cầu tiếp nhiên liệu, ngăn chặn việc chạy không tải không cần thiết.

Khi thiết kế hệ thống cho phép, hãy sử dụngMáy bơm DC được cấp nguồn trực tiếp từ ắc quy xeđể loại bỏ việc chuyển đổi AC{0}}sang-DC không cần thiết và giảm sự phụ thuộc vào nguồn điện phụ trợ.

III. Giảm hơi Diesel và tổn thất do thở

Mặc dù dầu diesel có độ biến động tương đối thấp so với xăng nhưng lượng khí thải vẫn tập trung xung quanhnạp, xả nhiên liệu và thở thùng.

Các trạm diesel di động có một nhược điểm quan trọng so với nhiều trạm cố định: thùng chứa của chúng thường được lắp đặt trên mặt đất và tiếp xúc trực tiếp với bức xạ mặt trời.

Bể ngầm trải qua biến động nhiệt độ nhỏ hơn nhiều vì đất xung quanh cung cấp khả năng đệm nhiệt. Ngược lại, một bể-di động trên mặt đất có thể trải qua những thay đổi nhiệt độ đáng kể, khiến không gian hơi bên trong bể giãn nở và co lại.

Sử dụng tải nhiên liệu chìm

Một trong những biện pháp hữu hiệu nhất làlấp đầy ngập nước.

Phần cuối của ống phân phối nhiên liệu phải kéo dài xuống dưới bề mặt chất lỏng và nếu thiết kế bể chứa cho phép, xả gần phần dưới của bể. Điều này giảm thiểu sự bắn tung tóe và giảm sự nhiễu loạn ở bề mặt nhiên liệu.

So với việc đổ đầy từ phía trên bề mặt chất lỏng, việc đổ ngập chìm có thể làm giảm đáng kể sự tạo hơi.

Nguyên tắc rất đơn giản: sự bắn tung tóe sẽ phá vỡ bề mặt chất lỏng và làm tăng cả diện tích bay hơi hiệu quả lẫn dòng chảy rối. Đổ đầy ngập nước cho phép nhiên liệu đến di chuyển không gian hơi một cách trơn tru hơn.

Biện pháp này yêu cầu ít thiết bị bổ sung và có thể mang lại mức giảm phát thải có ý nghĩa chỉ bằng cáchquy trình vận hành phù hợp.

Giảm số chu kỳ nạp nhiên liệu

Giảm số lượng hoạt động chuyển nhiên liệu cũng có thể hữu ích.

Những tổn thất liên quan đến việc thở và xử lý trong bình chứa-có liên quan chặt chẽ đến tần suất của các hoạt động tiếp nhận và phân phối nhiên liệu. Với cùng một lượng nhiên liệu tiêu thụ,số lần giao hàng ít hơn, số lượng lớn hơn thường dẫn đến ít sự kiện chuyển giao hơnhơn việc giao hàng với số lượng nhỏ- nhỏ lặp đi lặp lại.

Do đó, việc lập kế hoạch bổ sung nhiên liệu phải nhằm mục đích giảm thiểu các hoạt động dỡ hàng không cần thiết trong khi vẫn duy trì mức vận hành an toàn và đủ khả năng dự trữ.

Kiểm soát nhiệt độ để kiểm soát khí thải

Kiểm soát nhiệt độ là một cách hiệu quả khác để giảm sự bay hơi tĩnh và thất thoát do hơi thở của bể.

Các biện pháp có thể bao gồm:

Áp dụnglớp phủ phản chiếu ánh sáng-màu, năng lượng mặt trời{1}}ra bề mặt bể ngoài để giảm sự hấp thụ nhiệt.

Cài đặt mộtche nắng hoặc tánnơi điều kiện địa điểm cho phép.

Sử dụng các biện pháp làm mát thích hợp, chẳng hạn như hệ thống phun nước có kiểm soát, phù hợp về mặt kỹ thuật và môi trường.

Tối ưu hóa việc bố trí thông hơi bể để giảm sự thoát hơi không cần thiết trong khi vẫn duy trì kiểm soát áp suất an toàn.

Những biện pháp này đặc biệt hữu ích cho các bể di động được lắp đặt trong môi trường ngoài trời thoáng đãng.

Đảm bảo van thông hơi có thể vừa kín vừa thở

Van thông hơi bể cần thực hiện đồng thời hai chức năng:vẫn được niêm phong trong điều kiện hoạt động bình thường và mở khi áp suất hoặc chân không vượt quá phạm vi cho phép.

Ăn mòn, dính hoặc đóng băng van có thể gây ra hai vấn đề trái ngược nhau:

Rò rỉ hơi liên tục

Áp suất bể quá mức hoặc chân không

Cả hai dạng lỗi này cần được ngăn chặn thông qua việc kiểm tra, bảo trì và kiểm tra chức năng thích hợp.

Do đó, van thông hơi không chỉ là mộtthành phần an toàn, nhưng cũng là một điều quan trọngthành phần bảo vệ môi trường.

Không tự động sao chép hệ thống thu hồi hơi của trạm xăng

Có một điểm quan trọng liên quan đến việc xử lý hơi-của-cuối dòng.

Đối với các trạm xăng, hệ thống thu hồi hơi tiên tiến-chẳng hạn như ngưng tụ, hấp phụ hoặc tách màng-có thể được sử dụng như một phần của chiến lược kiểm soát hơi-toàn diện hơn.

Tuy nhiên, đối với hầu hết các trạm diesel di động, việc lắp đặt một hệ thống như vậy làkhông nhất thiết phải được chứng minh bằng hồ sơ phát thải hoặc lợi tức đầu tư.

Trong nhiều ứng dụng, việc ưu tiên sẽ hợp lý hơn:

-tường ngăn đôi + giám sát rò rỉ + bảo vệ chống tràn + quy trình tải thích hợp + năng lượng mặt trời/pin

thay vì tự động áp dụng cấu hình thu hồi hơi-nâng cao tương tự như dùng cho các cơ sở sản xuất xăng dầu.

Quyết định này cần được đánh giá trong quá trìnhgiai đoạn thiết kế hệ thống và đánh giá môi trường-, thay vì chỉ sao chép thiết kế trạm xăng-mà không xem xét độ biến động thực tế, điều kiện vận hành và đặc tính phát thải của nhiên liệu diesel.